Citroën heeft op het autosalon van Parijs een elektrische conceptwagen voorgesteld die de geest van de legendarische 2 CV nieuw leven inblaast. Het studiemodel, kortweg 2 CV Concept, is amper 3,76 meter lang en daarmee zelfs korter dan het origineel uit 1948. Dat is opvallend in een sector die auto's steevast groter maakt. De Fransman wil met het ontwerp de basis leggen voor een compacte elektrische wagen die in 2028 op de markt moet komen, met een beoogde vanafprijs rond 15.000 euro.
Het design grijpt terug naar de ronde vormen, de rechtopstaande voorruit en de vloeiende daklijn van weleer, maar vertaalt die naar een hedendaagse vormentaal. Zwevende ronde ledkoplampen flankeren een gebeeldhouwde motorkap, 18-inch stalen wielen verwijzen naar het klassieke model en de carrosserie in Infra Red verschuift afhankelijk van het licht tussen oranje, geel en rood. Het handmatig terugrolbare stoffen dak brengt het openluchtgevoel van de originele 2 CV naar het elektrische tijdperk.
Binnen kiest Citroën voor een even eigenzinnige aanpak. Een cilindrische structuur vervangt het klassieke dashboard en bundelt een stuurwiel met één spaak, vereenvoudigde bediening en een vierkant aanraakscherm van acht inch met stripverhaalachtige graphics van de Belgische illustrator Jean-Luc Delvaux. Essentiële rij-informatie verschijnt via het Smart Vision-display binnen het gezichtsveld van de bestuurder. Het interieur combineert gele tartanbekleding met beige details die verwijzen naar de bakelieten onderdelen van vroeger, waardoor de cabine opzettelijk vrolijk oogt in plaats van technologisch intimiderend.
De praktische details zijn al even speels. De voorbank is uitneembaar en kan tijdens een picknick buiten worden gebruikt, terwijl een afneembare Radioën-unit ook dienstdoet als draagbare luidspreker. In plaats van een middenconsole krijgen passagiers een verwijderbare opbergmand van hout en bioplastic, vervaardigd met 3D-printtechnologie. Flexibele stoffen banden vervangen de conventionele deurgrepen. Boven het hoofd opent het roldak de cabine naar daglicht, terwijl een slinger lichtjes aan het hemelbekleding voor een onverwachte feestelijke toets zorgt.
Sommige van de kleinste details verwijzen het sterkst naar het origineel. De gaspedaal- en rempedaalillustraties tonen een haas en een schildpad, en de deurvakken zijn ontworpen om eieren in te vervoeren, een knipoog naar de beruchte praktische specificaties van de eerste 2 CV. Getallen op de voorruit markeren 1948, het jaar van de lancering, 1990, het einde van de productie, en 2026, het debuut van de conceptwagen. Zelfs de claxon en het opstartgeluid echoën die van het historische model.
Achter de nostalgie schuilt een concrete visie op betaalbare elektrische mobiliteit. Het toekomstige, in Europa gebouwde productiemodel mikt op een startprijs van ongeveer 15.000 euro. De engineering van de conceptwagen streeft naar een gewicht van om en bij één ton, een verminderde productiecomplexiteit en eenvoudigere herstellingen dankzij onafhankelijk vervangbare bumpers. Een samenwerking met Michelin onderzoekt digitale bandenmonitoring die voertuiggegevens gebruikt in plaats van specifieke sensoren in de banden.
«De 2 CV opnieuw uitvinden gaat niet om het repliceren van een auto uit het verleden», zegt Citroën-CEO Xavier Chardon. Of de uiteindelijke productiewagen datzelfde evenwicht tussen eenvoud, vindingrijkheid en karakter kan behouden, blijft de interessantere vraag. Het merk positioneert de conceptwagen alleszins als een oefening in lichtheid, betaalbaarheid en dagelijkse bruikbaarheid, zonder de persoonlijkheid van weleer op te geven.
2
